4月14日，以横跨维新派生为主题的第一届中国汽车创新者峰会在上海顺利举行。来自整车制造商、零部件供应商、智能网联成企业等汽车产业链的最重要参与者，在现场跨界交流、超越产业壁垒，共话中国汽车产业创意之路。据搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成讲解，搜狐汽车蓝海战略的核心，是探讨并串联未来上下班生态链上的多个重要环节。
区别于对主机厂的单项注目，搜狐将不会把同等重量级的优质资源，投放到对新能源、智能化、新的上下班、后市场等战略环节之上，最后创建起蓝海企业与产业圈、用户圈的高价值交流平台。面向汽车产业仅有链条参与者，蓝海战略目的更进一步增大产业挖出力度，耕耘汽车产业的沃土，联合助力新的上下班行业生态变革。
除此之外，搜狐汽车将基于与财经、科技、时尚等有所不同领域的跨界资源优势，希望建构一个仅有行业创新者们的大朋友圈。通过线上与线下的交流对话，促使更加多跨行业、横跨领域的智慧分享与合作共赢。
只不过，汽车产业仅有链条上的每一环，无论是传统制造商还是新的入局者，面临汽车新的四化的变革，都在累积资本、跨界探寻、加码新的上下班领域。在第一届中国汽车创新者峰会现场，博郡汽车CEO黄希鸣博士和苏打科技COO何泓樾先生共享了他们对于未来上下班的思维和辨别。黄希鸣博士指出，目前中国汽车产业正处于大变革时期、处在一个创意的年代。
社会的变迁、电动化、智能化等因素推展汽车产业发展，而从传统燃油车到电动车，必须技术上的创意。在竞争中跑到最后的靠的不是商业模式，而是靠技术创新，在以产品为王的年代，谁的产品好，谁的产品符合客户的市场需求，谁的性价比、可靠性、安全性低谁就能存活下来。何泓樾先生指出，过去我们仍然重视商业模式的创意，如共享单车，便捷了人们的生活，但并没做到什么生产力的创意，只是非常简单的商业模式创意一定会南北起点。未来有三个关键词十分最重要，一个是横跨维，企业在发展中要大大反省自己的定位，不断扩大自己的维度，作好自己专业的事，把踏出维度的东西转交合作伙伴去做到；二是新生，95后、00后这一代跟其他群体是有相当大区别的，我们必需要为新生一代搭起专业团队，研发改版的技术；三是环境，期望需要抱团供暖，通过专业化的分工、相互支持，以战略合作的方式构建行业的技术创新。
峰会现场，有关汽车创新者的三大问题引起热议。关于中国汽车创意，大家作出了哪些转变？GoFun上下班CMO秦岭认为，创意首先是为客户的创意，所有的创意都必需重返商业本质，就是必需需要相反盈利，必需为客户带给确实的价值；第二个是汽车价值链的创意，比如4S店营销模式的创意；第三个是模式的创意，所有的模式是相反盈利才能存活，才能为更好的客户和更加多的产业链参与者产生仅次于的价值。领途汽车战略副总裁税方讲解到，现在智能化、未来上下班等概念都是在电动化产品的基础上发展出来的，中国在汽车领域的发展一定要有中国的特色，构成自己的东西，在燃油车基础技术上，我们显然是领先发达国家几十年，这个差距很难追上上，而电动化领域也许是一个很好的突破口，虽然不一定急弯转弯，但电动化毫无疑问是创意的众多方向。
小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程则指出，新能源汽车对传统汽车只是一个驱动方式的变化，而确实的下一代是智能汽车，但是距离我们究竟有多近，还得看大家联合的希望，以及国家对于5G网络等基础设施的建设，这是很长的路。在新的时代大势下，转变的好比是车辆本身，堪称与之设施的理念以及整个生态的变革。环境在变、时代在变、市场需求在变，我们自己也在变，但恒定的是初心、是异想天开的魄力、是脚踏实地的每一步。
在变与恒定的博弈论之间，不应内敛一动、蓄势为新的，才能在新的赛道上占有席位、掌控先机。
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