本文摘要：优步(Uber)自从归顺到滴滴糜下，早已渐渐解散了中国市场。但是，Uber在美国市场却混合的风生水起。上周，Uber刚刚与沃尔沃签订3亿美元协议联合开发自动驾驶汽车后，又以6.8亿美元并购美国无人驾驶卡车初创企业Otto。 一系列的动作俨然将汽车圈沦为Uber的个人秀，无非让人瞠目结舌。 Uber为何对无人驾驶情有独钟？ 话说，从2015年Uber月转入中国市场以来，之后与滴滴开始了平台大战。可是在市场占有率上仍然无法与滴滴所抗衡。

优步(Uber)自从归顺到滴滴糜下，早已渐渐解散了中国市场。但是，Uber在美国市场却混合的风生水起。上周，Uber刚刚与沃尔沃签订3亿美元协议联合开发自动驾驶汽车后，又以6.8亿美元并购美国无人驾驶卡车初创企业Otto。

一系列的动作俨然将汽车圈沦为Uber的个人秀，无非让人瞠目结舌。　　Uber为何对无人驾驶情有独钟？　　话说，从2015年Uber月转入中国市场以来，之后与滴滴开始了平台大战。可是在市场占有率上仍然无法与滴滴所抗衡。

在此背景下Uber被迫被滴滴招安，同时Uber也要为其转型找寻新的决心。无人驾驶就沦为Uber一个福音，无人驾驶将不会让Uber挣脱对司机的倚赖，能更进一步掌控成本、提升利润。　　Uber并购Otto将不会为双方带给哪些益处？　　俗话说，有市场的地方就不会有江湖，面临商人无利不起早于的秉性，此次Uber并购Otto其中双方终将有利可图。

Otto是一家正式成立将近1年的创业公司，员工将近100人。Otto仍然以来专心于研发大型卡车的无人驾驶技术，从而提高运输效率。理论上Otto显然不必须Uber这类公司重新加入，究竟是什么利益抗拒二者同流合污？　　【ForUber】需要取得其专有的自动驾驶技术的知识产权，未来Uber也可以通过运费的分为，带给可预测的收益来源。

　　【ForOtto】凭借优步的资源，Otto可以提早将其自动驾驶技术引进市场，并保证其安全性。　　对于二者各怀鬼胎的意图，小编指出这不会将双方资源最大化利用，更为较慢增进卡车无人驾驶技术的推展和应用于。

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